Rahvusvahelise Lennutranspordi Assotsiatsiooni andmetel põhjustab õnnetus ainult üks lend 2,7 miljonist. Võrreldes maismaatranspordiga on see väga hea tulemus. Samas tasuks ka teada, et erinevate transpordivahenditega maismaal reisimine on turvalisuse mõttes väga mitmekesine.
Selgub, et ainult raudteel on lennutranspordiga võrreldav ohutustase. Bussid on teisel kohal ja autoga reisimine on kõige vähem ohutu.
Lennuõnnetused
Kui me mõtleme lennuõnnetustele, siis enamik inimesi mõtleb suurejoonelistele katastroofidele, kus kõik reisijad ja meeskond saavad surma. Vähesed teavad, et kõige levinum probleem on nn „Rajaekskursioonid”, mis on õhusõiduki väljumine rajalt tõusu või maandumise ajal. Tavaliselt juhtub see lennu lõpus, kui lennuk liigub õhku liiga kiiresti või on maandumiseks ette nähtud lähenemiskõverast kõrgemal. Muidugi on mõnikord sellise "reisi" põhjuseks lennuraja halb seisukord, nt jäätumine. Tasub teada, et Aafrika on endiselt kõige ohtlikum piirkond lennukiga reisimiseks. Just siin toimuvad kõige sagedamini traagilised juhtumid, milles inimesed hukkuvad.
Kuidas tagada lennuohutust?
Lennuohutuse juhtimine on väga lai ja mitmetasandiline probleem. Ohuriski minimeerimiseks on oluline lennukite ja tervete lennujaamade nõuetekohane projekteerimine ning protseduuride järgimine reisijate kontrollimisel ja lennu ajal. Valdkonna tundmine lennuohutuse juhtimine peavad olema kõik lennujaamade, aeroklubide ja lennufirmade töötajad, samuti lennukikonstruktorid, töövõtjad ja teenindustehnikud. Selle probleemiga tutvumiseks tasub osaleda koolitusel: https://szkolenia.bureauveritas.pl/tematy-szkolen/lotnictwo/j05-sms-system-zarzadzania-bezpieczeneniem/