Millegipärast ei nautinud Rumeenia autod aastate jooksul erilist tunnustust. Vaatamata sellele, et Dacia on aastaid teinud koostööd Prantsuse autokontserni Renault’ga, ei usutud Rumeenia soliidsust lõpuni.
Komeconi riikide eksisteerimise ajal oli autodest väga suur puudus. Tänu üsna konkreetsetele autode müügireeglitele oli iga ülesanne rahuldav, välja arvatud Rumeenia Dacia, mida peeti äärmiselt varuks.
Kõik muutus Rumeenia tootja täieliku ülevõtmisega Prantsuse autotööstuse poolt. Lugege huvitavaid fakte ja üllatavat teavet Dacia kaubamärgi kohta.
1. 1966. aastal rajatakse Rumeenias Mioveni linnas Uzina de Autoturisme Pitești reisijate- ja kaubaveoautode tehas.
2. Pärast oma automudeli loomise katset sõlmisid rumeenlased 1968. aastal litsentsilepingu Prantsuse Renault’ga. Selle lepingu tulemuseks oli Renault 8 baasil Dacia 1100 tootmine.
3. 1969. aastal ilmub Dacia 1300 mudel Prantsusmaa Renault 12 baasil.
4. 1976. aastal otsustas Dacia koostöö prantslastega katkestada. Otsustati minna tulevikku oma ideedega.
5. Aastatel 1975-1978 toodeti Dacia tarneversiooni D6 märgistusega.
6. 1995. aastal toodi turule esimene Rumeenia inseneride poolt iseseisvalt konstrueeritud mudel nimega Dacia-Nova. Selle disaini väljatöötamise aluseks oli prantsuse Peugeot 309.
7. 1999. aastal ostis Prantsuse Renault Rumeenia autotootja. Renault on investeerinud suuri investeeringuid enam kui miljardi euroni, ehitades tehase täielikult ümber ja viies selle kõrgeimatele standarditele, mis kehtivad kõigis grupi tehastes.
8. Tootmisliinidelt tulevad uued mudelid on täiesti prantslaste tehniline mõte. Autodel on uued nimed ja need on: Dacia Logan, Dacia Sandero, Dacia Lodgy, Dacia Dokker, Dacia Duster.
9. Tehaste ülevõtmisega prantslaste poolt on Dacia märgiga autod saadaval 44 riigis üle maailma, kokku müüakse üle 6,3 miljoni auto.
10 Poolas muutuvad Dacia autod üha populaarsemaks ja 180 000-ne müügitase kasvab pidevalt. Dacia Duster juhib Poola turgu, leides üha rohkem paadunud toetajaid.