Tööstusmälestised meelitavad harva palju turiste. Parooli kohta pole palju öelda "hüdraulilised tõstukid" pigem ei julgusta väikelinna külastama La Louviere. Ja ometi tuleb tunnistada, et need objektid kuuluvad Kesk-Belgia tippmälestiste hulka. Kas sa lähed Charleroisse? Sa pead siia tulema!
Pikk XIX sajand
Aastad 1789–1914 on Belgia jaoks väliste ja sisemiste probleemide aeg. Teisest küljest on see riigi väga kiire ja kiire majandusarengu periood. Kuigi see tõi endaga kaasa palju segadust (streike ja sotsiaalseid rahutusi), viidi just siis ellu palju projekte, mille mõju on rõõmustav tänaseni. Üks neist oli Scheldti ja Meuse'i ühendava kanali ehitamine.
Keskkanal
Valloonia ja eriti Hainauti piirkond on süsinikurikkad alad. "Must kuld" ostsid paljud riigi põhjaosas asuvad keskused (näiteks laevaehitustööstuse tõttu). Siiski oli ta veidi puudega transport - raudteevõrk oli suhteliselt kallis ja mitte eriti tõhus. Nii tekkiski mõte kasutada looduse või jõgede jõudu. Nad voolavad piirkonnas kaks suurt jõge - Scheldt ja Moza. Viimane võimaldas piirkonnal ühenduse luua Põhja-Prantsusmaaga. Oli ainult üks probleem – väga palju suur tasemete erinevusmida ei saanud kõrvaldada. Insenerid pidid leppima enam kui 66 meetri kõrgusega.
Clark, Stansfield ja Clark
Appi tuli Briti ettevõte, üks selle inseneridest Edwin Clarkmille ta esitas Belgia valitsusele süsteem neli hüdraulilised liftid, mida möödasõitvad laevad saaksid kanda. Huvitav nende toimimise kohta kasutati hüdroenergiat. Belgia poliitikuid veenis ka varem Weaveri jõel oma idee ellu viinud Clarki kogemus. 1882. aastal lubati "Clark, Stansfield & Clark" tööd alustada. Esimene lift valmis kuus aastat hiljem ja kuningas Leopold II kutsuti seda avama. Kahjuks algasid peagi probleemid – mõned poliitikud hakkasid kahtlema kanali rajamise mõttekuses ja siis puhkes I maailmasõda. Vaatamata nendele takistustele viimane liftidest hakkas tööle 1917. aastal.
Saatus
Kanalit kasutati aastaid, kuid 1957. aastal otsustati rajada uus veetee. Idee oli võimaldada kaupa vedada senisest palju suurematel lodjatel. Otsustati praegust vooluveekogu mitte süvendada ega vanu lifte ümber ehitada ning selle asemel luuakse uus kanal. 1982. aastal alustati veel ühe lifti ehitamist, mis valmis 2002. Toona loodud hiiglane oli suurim seda tüüpi ehitis maailmas, oodates Hiina rajatiste ehitamist Kolme kuru tammile. Täna pärast muudatusi Belgia ja kogu piirkonna tööstuse energiapoliitikas Keskkanal teenib peamiselt turisti.
1998. aastal lisati mälestised nimekirja UNESCO - need on kogu aeg töökorras. 2002. aastal tekkis väike rike, kuid alates 2005. aastast on kõik paigaldised töötanud.
Hüdraulilised liftid – turismiobjektid
Valloonia ja Belgia valitsus hoolitsevad piirkonna korraliku arendamise ja UNESCO nimekirja kantud mälestiste korrashoiu eest. Korraldatud palju võimalusi neid huvitavaid kohti aktiivselt külastada.
TÄHELEPANU! Enamik vaatamisväärsusi on avatud ainult turismihooajal - talvel võib meil olla probleeme millegi huvitava leidmisega. Kõiki ekskursioone saab broneerida, võttes ühendust selle organisatsiooniga: Voies d'Eau du Hainaut – siit leiate ka teavet konkreetsete ekskursioonide alguspunktide kohta.
- Kruiis kanali ajaloolisel osal (liftide ületamine ja masinaruumi külastus) 2,5 tundi - tava / soodus / lapsepilet - 15 € / 12,50 € / 10 €
- Kruiis kanali uuel osal (üle Thieu lifti) - tava- / alandatud / lapsepilet - 12,50 € / 11 € / 7,50 €
- Sõitke ellinguga ja minge Thieu lifti tippu - tava- / alandatud / lapsepilet - 8 € / 6,50 € / 4,50 €
- Sõitke Thieu kaldteega - tavaline / alandatud / lapsepilet - 7 € / 6,50 € / 4,5 €
- Elektripaadi rent (5 kohta) - 35 € tund (tagatisraha 50 €)
- Elektripaadi rent (7 kohta) - 45 € tund (tagatisraha 50 €)
- Jalgrattarent - 8 € päev / 2 € tund
Hüdraulilised tõstukid - vaatamisväärsused ja praktiline teave
Kui me mingeid tasulisi atraktsioone kasutada ei taha saame jalutada mööda kanalit.
Kui alustame Charleroist, on kõige parem proovida möödasõitu rong Thieu jaama (peate ümber vahetama Monsis või La Louviere-Sudis). Sealt saame läheneda neljandale ajaloolisele liftile (Rue du Manoir Saint-Jean 1) ja seejärel mööda kanalit itta minnes suunduda Thieu uusima ehitise juurde (Strépy Thieu, Rue Raymond Cordier 50). Siis on kõige parem vana kanali juurde tagasi minna. Hiljem on meil kuus kilomeetrit jalutuskäiku mööda hooldatud vooluveekogu, mis on istutatud vanade puudega.
Meie viimaseks sihtkohaks on esimene ajaloolistest liftidest (teel möödume veel kahest), kus see ka asub turismiinfopunkt (Les quatre ascenseurs du Canal du Center, Rue Tout-Y-Faut 90).
Sealt La Louviere Sudi rongijaamani on umbes 3,5 kilomeetrit. Siiski võime minna tagasi bussipeatusse (Houdeng-goegnies Ascenseur) ja sõita bussiga 30 või 40, mis viib meid jaama.
