10 üllatavat fakti lennukatastroofide kohta

Lang L: none (table-of-contents):

Anonim

See artikkel on pühendatud huvitavatele faktidele lennuõnnetuste kohta.

Ja siinkohal võiks rõhutada, et lennuõnnetuste põhjuseid uuritakse pidevalt.

Avastatakse kõikvõimalikke vigu ja tutvustatakse lahendusi, et Lennuki lend oleks terviklik transpordivahend.

Ja et välisreisid tagaksid reisijatele täieliku ohutuse.

1. Pakistan.

Pakistan on terrorismi leviku seisukohalt tüüpiliselt ohtlik riik.

2. Lennuõnnetus Pakistanis.

Pakistani lennuki lend lõppes traagiliselt. Maandumiskatsel ei õnnestunud maandumisrajale läheneda ning teisel katsel kukkus kokku, kus võiks rääkida ka tuumarelvadest ning hukkunud I ja II rakettidest. Oluline punkt on lennuõnnetus.

3. Piloodi vead.

Tähelepanuväärsed vead hõlmavad tsooni, kus lennuk pidi olema, eiramist ja kontrolleri käskude äravõtmist. Need kaks märgatavat viga lõppesid meeskonna surmaga.

4. Katastroofist tulenevad õhkutõusmised.

Hävisid ka elumajad ja kõrge rahalise väärtusega lennuk.

5. Boeingu lennuõnnetus.

Järjekordne Boeingu õnnetus lõppes lennuki hävimisega. Samuti sai surma kolm inimest. Tema õnnetu maandumine rajale tähendas, et tuul oli liiga tugev ja ta ei saanud rajal pidurdada. Lendas nõlvalt maha.

6. Lend ja lennuki foto riiki ei ohustaks.

Mõningaid probleeme lennukiga võib suveräänne riik tajuda erinevalt. Kui lennuki pardal on terroristid. Teisisõnu kujutab see endast ohtu antud riigile. Seejärel saab selle maha tulistada, et päästa elanikkond vaenlase ohtlikust rünnakust.

7. Kolmetähelised lennujaamakoodid.

Lennunduses kasutatakse koode. Need koodid tähistavad koha või lennujaama lühendeid. See muudab suhtlemise lihtsamaks.

8. Kruiisid.

Muud terminid on lennunumbrid. Neid on vaja ka selleks, et Euroopast või mõnelt teiselt kontinendilt lennu numbrit oleks lihtsam sisestada.

9. Väikesed aknad.

Voolujooneline kuju, väikesed aknad ja kaasaegsed lahendused panevad pilootid ja lennumeeskond end turvaliselt tundma. Lennuk, mis maksab palju, ei hävi.

10. Lennukil puuduvad defektid.

Lennuk peab olema ideaalses korras, et saaks õhutsoonis ringi liikuda. Kui sellel oleks vigu, mõlke kerel või katkine tiib, poleks see ohutu. Ja see ei saanud mingil juhul õhku tõusta.