sisse Itaalia ilusaid kohti on nii palju, et kindlasti tasub proovida reisi jooksul külastada rohkem kui ühte. Kuidas seda teha? Parim on kasutada raudteed, kuigi see pole ainus võimalus. Artiklis kirjeldatakse ka ühistransporti, mis toimib sarnaselt kogu Itaalias.
Rongid
Kõige mugavam viis Itaalias reisimiseks on raudtee. Nagu Poolas, on ka siin mitut erinevat tüüpi ronge, samuti mitu vedajat. Tasub teada, kuidas Itaalia raudteed toimivad, et sõit sujuks ja me üle ei maksaks.
Itaalia rongid jõuavad reeglina õigel ajal kohale, kuigi piirkondlikes või turismisihtkohti ühendavates rongides esineb hilinemisi ja ülerahvastatud ronge. Paraku peitub selles maailma ühe enimkülastatud riigi võlu.
Kõiki ronge saame jälgida otseülekandes ViaggiaTreno veebisaidil. Leht näitab viivitusi ja muud teavet. Kahjuks on veebisait mobiilseadmetes aeglane.
Kandjad
Trenitalia - Itaalia peamine lennuettevõtja, kes opereerib enamikku ronge ja marsruute. Rongipileteid saame osta ametlikult veebisaidilt. Samuti leiate ajakavasid ja teavet kampaaniate kohta. Pidage meeles, et peame kasutama Itaalia linnanimesid!
.Italo - eravedaja, mis haldab osa kiirraudteeliinidest, ühendab Põhja-Itaalia linnu pluss Rooma, Napoli ja Salerno. Eelmüügipiletid on soodsamad ning vedaja pakub soodustusi ka sama päeva edasi-tagasi piletitele. Lisateavet ametlikul veebisaidil.
Trenord - piirkonna piirkondlik vedaja Lombardia, ametlik leht. Õnneks võib see vedaja meile "läbipaistev" olla, Trenordi regionaalrongide pileteid saame osta ka Trenitalia kodulehelt.
Lisaks eelnimetatutele opereerivad piirkondades mõningaid liine ka teisi väikevedajaid, nt Emilia Romagnas või Apuulias.
Näidishinnad
| tee | rongi tüüp | ostuperiood | hind |
|---|---|---|---|
| Rooma (Roma Termini) – Napoli (Napoli Centrale) | Linnadevaheline | 1 päev varem | umbes 27,00 € |
| Rooma (Roma Termini) – Napoli (Napoli Centrale) | Frecciarossa | 1 päev varem | ca 45,00-61,00 € |
| Rooma (Roma Termini) – Napoli (Napoli Centrale) | Linnadevaheline | umbes 2 nädalat varem | ca 19,90-26,90 € |
| Rooma (Roma Termini) – Napoli (Napoli Centrale) | Piirkondlikud | - | umbes 11,80 € |
| Rooma (Roma Termini) – Napoli (Napoli Centrale) | Frecciarossa | umbes 2 nädalat varem | ca 34,90-39,90 € |
| Rooma (Roma Termini) – Napoli (Napoli Centrale) | Linnadevaheline | umbes kuu aega varem | ca 19,90-26,90 € |
| Rooma (Roma Termini) – Napoli (Napoli Centrale) | Frecciarossa | umbes kuu aega varem | ca 29,90-49,90 € |
Rongi tüübid
Itaalias võime eristada mitut tüüpi ronge, mis erinevad peamiselt kiiruse ja mugavuse poolest.
Frecce (kiirraudtee, AV)
Kõige kallimad kiirrongid, mis teenindavad ühendusi suurte linnade vahel. Nad saavutavad kiiruse kuni 300 km/hkuigi infrastruktuur ja tehnoloogia võimaldavad seda saavutada isegi tulevikus 400 km/h. Kiirraudtee tüübid hõlmavad järgmist Frecciarossa, Frecciargento ja Frecciabianca. Need erinevad kiiruse ja tehnoloogia poolest, kuigi nende marsruudid ristuvad. Põhja-Itaaliast ühendusi otsides on väga võimalik, et näeme neid kõiki sõiduplaanis.
Hoolimata paljude aastate investeeringutest ja tööst kiirraudteevõrgustikus, on tänapäeval ainult üks marsruut, mis võimaldab sõita maksimaalse kiirusega, see on kombinatsioon Torino Salernostja seda teenindavad rongid Frecciarossa. Kogu marsruut on: Torino - Milano - Bologna - Firenze - Rooma - Napoli - Salerno. Rongid Frecciarossa Nad sõidavad ka väiksematesse linnadesse nagu Padova, Veneetsia ja Modena.
Lisaks sellele marsruudile on mitu lõiku, kus rongid saavutavad väiksema kiiruse (kuni 250 km/h), näiteks Torino – Verona (Torino – Milano – Bologna – Verona), Torino – Veneetsia (Torino - Milano - Bologna - Veneetsia), või Rooma – Bari (Rooma – Napoli – Foggia – Bari). Neid marsruute teenindavad rongid Frecciargentomis sõidavad ka tavapärastel radadel, tänu millele reisivad nad ka sellistesse linnadesse nagu Brescia ja Lecce.
Frecciabianca rongid on seevastu aeglasemad ja vähem mugavad kui muud ülalnimetatud tüübid, kuid kasutavad tavalist infrastruktuuri ja teenindavad rohkem linnu, sealhulgas Ancona, Genova ja Trieste.
Frecce rongide hinnad võivad olla kuni kaks korda kõrgemad kui InterCity. Sellele tasub tähelepanu pöörata, eriti Rooma - Napoli liinil, kus võite kallilt üle maksta. Vajalik on istekohtade broneerimine, piletid ostame kindlaks ajaks.
Frecce rongides on istmete juures pistikupesad, võimalik kasutada ka internetti.
InterCity (IC)
Linnadevahelised rongid, mis ühendavad suuri ja keskmise suurusega linnu. Aeglasem ja vähem mugav kui Frecce rongid, aga kindlasti odavam. Vajalik on istekohtade broneerimine, piletid ostame kindlaks ajaks.
Itaalia InterCity rongid meenutavad Poolast tuntud InterCity ronge, kohtame nii kupee- kui lahtiseid ronge - 2 istekohta vastamisi.
Itaalia (NTV)
Italo vedaja opereeritavad kiirraudteed. Vajalik on istekohtade broneerimine, piletid ostame kindlaks ajaks.
Regionaalrongid (RV, R)
Odavaim rong, istekohtade broneerimine puudub ja pileteid saab kasutada ostupäeva südaööni (netiostu puhul on see aeg lühem). Kahjuks on rongid sageli ülerahvastatud ja me peame seisma, eriti populaarsetel liinidel ja kõrghooajal.
Mõnel rongil on istmete pistikupesad ja peaaegu kõigil on tualettruum.
| tee | hind |
|---|---|
| Bergamo – Milano (Milono Centrale) | 5,50€ |
| Pisa (Pisa Centrale) – Firenze (Firenze SM Novella) | 8,40€ |
| Rooma (Roma Termini) – Napoli (Napoli Centrale) | 11,80€ |
| Lucca (Lucca) – Firenze (Firenze SM Novella) | 7,50€ |
| Lucca (Lucca) – Pisa (Pisa Centrale) | 3,50€ |
| Milano (Milano Centrale) – Torino (Torino Porta Nuova) | 12,45€ |
| Bologna (Bologna Centrale) – Ferrara | 4,75€ |
| Bologna (Bologna Centrale) – Modena | 3,85€ |
| Bologna (Bologna Centrale) – Ravenna (Ravenna) | 7,35€ |
Pileti ostmine
Pileteid saame osta kolmel viisil.
- jaama piletikassas
- jaama automaadi juures
- veebisaidil
Kassast või automaadist ostetud regionaalrongide piletid tuleb enne väljumist valideerida! See on lihtne, sisestage pilet validaatorisse, joondades see vasakule - valideeritav koht on piletil märgitud sõnaga Valida. Kui me piletit ei valideeri, saame 100% trahvi – kontrolörid on vankumatud.
Internetist piletite ostmine
Veebipileteid saab osta ametlikult Trenitalia veebisaidilt või ItaliaRaili veebisaidilt. See on reisibüroo veebisait, mida paljud peavad hõlpsamini kasutatavaks kui Trenitalia veebisaiti. ItaliaRaili veebisait võib olla odavam, kui broneerite rohkem kui ühele inimesele. Eriti mugav on asjaolu, et kohtade nimed kuvatakse ItaliaRaili puhul inglise keeles ja Trenitalia puhul itaalia keeles. Kõik Itaaliat külastavad ei tea, et näiteks Firenze on Firenze itaaliapärane nimi.
Internetist ostetud piletite puhul peab meil kaasas olema telefon või väljatrükk, kontrolörile näitame QR koodi.
InterCity ja Frecce rongide puhul on kõige parem osta piletid internetist aegsasti, hinnad võivad olla üle kahe korra madalamad! Me ei tohiks kunagi jätta linnadevahelise rongipileti ostmist viimasele minutile. Regionaalrongidel on hind fikseeritud, seega pole vaja ette osta.
Pileti ostmine automaadist
Itaalia suurimates jaamades on piletiautomaadid. Neil on võimalus lisada inglise keel ja neid on väga mugav kasutada. Kahjuks pole alati võimalik sularahas maksta – võimalikud makseliigid on maksekuva kõrval vasakus nurgas esile tõstetud.
Raudteejaamad
Itaalia keeles on raudteejaam "stazione". Kui soovite veenduda, et buss sõidab peajaama, küsige lihtsalt "stazione".
Siinkohal on oluline tähelepanek, et erinevalt Poolast ei ole Itaalias peamiste jaamade nimedes alati "centrale" või mõni muu jaama tüüpi kirjeldav sõna – nt Firenzes on tähtsaima jaama nimi. Santa Maria Novella (nagu kõrvalasuv kirik), Torinos Porta Nuova, ja Veneetsias saarele minnes väljume jaamas Santa Lucia. Kui me ei tea jaama nime ja otsime ajakava Trenitalia veebisaidilt, saame valida järgmised valikud: linn (Tutte Le Stazione)st kõik võimalikud jaamad antud linnas.
Igast jaamast leiab validaatoreid, paljudelt ka masinaid ja kassaaparaate. Kahjuks ei tohiks me kunagi eeldada, et mõne muu keele kui itaalia keele oskus on norm. Isegi kõige tähtsamates jaamades võib meil õnnetu olla ja kohata piletikassas inimest, kes valdab väga kehva inglise keelt. Enne pileti ostmist peaksime teadma, kuhu me täpselt läheme ja millisele rongile piletit osta tahame, et kassapidaja oleks meid hästi arusaadav.
Tähtsamates jaamades on ingliskeelsed viidad ja info. Küll aga tasub meeles pidada või kirja panna rongi number ja kasutada seda sihtlinna nime asemel. Juhtub, et sõiduplaanis läheb kahelt erinevalt perroonilt korraga kaks erinevat rongi, kõige lihtsam on neid numbri järgi tuvastada.
Piirkondlikud ja kaugrongid
Mõned jaamad on jagatud piirkondlikeks ja pikamaarongide platvormideks, nt Roomas või Bolognas. Rooma puhul võtab üleminek nende vahel paar minutit, alati tasub olla hetk varem, kui just konkreetse jaama topograafiat ei tea.
Peaksime ka meeles pidama, et mõned Itaalia jaamad on tohutud ja neil on mõnikord rohkem kui 20 platvormi ning lisaks on neil rohkem kui üks tase.
Turvalisus
Itaalia raudteejaamad on päevasel ajal suhteliselt turvalised, tasub jälgida ainult taskuvaraste või trikitajaid. Ohtlikum võib olla öösel, hilisõhtul või varahommikul, siis tasub püsida peamise piletikassa lähedal ja püüda võimalikult palju liikuda.
Treenerid
Itaalias ei ole ühtset riiklikku bussioperaatorit, pigem on erinevate vedajate vahel suur killustatus, mõned teenindavad ainult ühte või mitut liini. Kahjuks on ilma itaalia keelt oskamata raske pääseda vähem turismimarsruutidele ning bussireisid on raudteega võrreldes vähem mugavad ja turistid valivad neid harva. Mõnel juhul ei pruugi buss aga olla ainuke valik, nt Campaniasse Amalfisse reisides.
Kindlasti tasub vaadata FlixBus vedaja kodulehte, mis pakub heades tingimustes suhteliselt palju liine. Tasub mainida, et mida kiiremini piletid ostame, seda vähem maksame.
Teine tuntud vedaja on ettevõte Sena (Baltour grupist) - selle veebisaidilt saame pileteid osta Internetis ja sellel on ingliskeelne versioon. Kahjuks on veebileht aegunud ja paljud inimesed on kurtnud erinevate probleemide üle broneerimisel.
Mõned piirkondlikud busside sõiduplaanid leiate veebisaidilt orariautobus.it - kahjuks peame seda sirvima tõlkija abil.
Lennud
Mõnel liinil, eriti Sitsiilia ühenduste puhul mandriga, on lennutransport kõige tulusam. Tihtipeale maksame Palermost Bolognasse või mõnda teise linna suunduva lennu eest mõne odavlennufirma kaudu vähem kui 100 PLN (lisandub võimalik pagasi tasu).
Regionaalne suhtlus
Enamikus piirkondades ostame linnast linna minnes tavalise rongi- või bussipileti. Mõnes piirkonnas on aga võimalik osta kaart, mis lubab piiramatult saadetisi piirkonna või piirkonna piires. Siin on näide:
- Rongide kasutamist võimaldav kampaania turistikaart Circumvesuviana
ja
- kaardile Cinque Terre, tänu millele saame vabalt peale ja maha liinil La Spezia - Cinque Terre - Levanto.
Ühistransport
Mõnes Itaalia linnas on metroo (nt Genova, Milano, Napoli või Rooma), on trammid, kuid põhiliseks transpordivahendiks on tavaliselt buss. Siseneme bussi eest (kuigi juhtub, et viimane uks on ka välisuks), ja üritame keskmisest väljapääsust mitte maha tulla.
Pileteid saab osta peatustes asuvatest automaatidest (väiksemates linnades, kuid harva saadaval) või tähega tähistatud kioskites "T" (tabaccheria). Siinkohal väga oluline tähelepanek, et sageli pole tegemist tüüpiliste Poola tänavatelt tuntud suurte kioskitega, vaid pigem sigarettidega stendidega või Lotto itaaliakeelse vastega. Tihti asuvad tribüünid baarides sees, kui me ei tea kust piletit osta, lähme lähimasse baari või kohvikusse ja küsime, sageli on sees väike eraldi stend, kust pileteid osta.
Pärast bussi sisenemist peaksime oma pileti kohe valideerima. Enamikus linnaliinibussides on suur hulk peatusi nõudmisel, tuleks jälgida marsruuti ja vajutada eelnevalt nuppu "Stopp".
Kahjuks ei ole Itaalias bussid täpsed, sageli on raske leida ajakohast sõiduplaani ja bussid on ebamugavad. Samuti ei tasu loota Itaalia juhtide inglise keele oskusele, kuigi enamik neist on teotahtelised ja väga sõbralikud.
Piletite näidishinnad
| pileti tüüp | linn | hind |
|---|---|---|
| üksikpilet (100 min) | Genova | 1,50€ |
| ühekordne pilet lifti sisenemiseks | Genova | 0,90€ |
| üksikpilet (70 min) | Pisa | 1,20€ |
| juhilt ostetud üksikpilet (70 min). | Pisa | 2,00€ |
| 10 piletiga pääse | Pisa | 9,00 € (ühe pileti hind 0,90 €) |
| üksikpilet 3 tsoonile (90 min) | Bergamo | 2,30€ |
| üksikpilet 1 tsoonile (75 min) | Bergamo | 1,30€ |
| 10 piletiga pääse 1 tsooni (75 min) | Bergamo | 11,50 € (ühe pileti hind 1,15 €) |
Pileti ostmine bussis
Pole absoluutset reeglit, et pileti saab osta otse bussist. Sellise võimaluse olemasolul lähevad piletid peaaegu kindlasti palju kallimaks, näiteks Pisas pilet maksab 1,20€ja pardal 2€. Meil peaks alati olema mingi summa maha arvatud.
Mõnes linnas, näiteks Bergamos, on bussi sees piletiautomaadid, kuid seda juhtub harva.
Linnakaardid ja ajakaardid
Turismirohkemad linnad (s.o enamik neist, mida külastab tüüpiline turist) pakuvad aja- või turistikaarte, mis võimaldavad kasutada antud linnas kõiki transpordivahendeid. Kui tahame ühistransporti sageli kasutada, on see ilmselt tulus variant.
Kui aga linn sellist võimalust ei paku, siis vaatame üle, kas pole võimalik osta pileteid pakettidena, nt 5 piletit või 10. Sel juhul saame sageli ühe-kaks piletit tasuta.
Pendelränne lennujaamadest Itaalia linnadesse
Lennujaamadest pendelrände puhul oleneb kõik vahemaast. Bergamo või Pisa puhul, kus lennujaamad on praktiliselt linnas, kasutame ühistransporti - hinnad on tavalise bussipiletiga sarnased või identsed.
Kui aga lennujaam on kaugemal, tuleks otsida lennujaamast kesklinna suunduvat bussi. Üks suurimaid lennufirmasid, mis pakuvad lennujaama ja linna vahelist pendelrändeteenust, on Terravision. Mõnel juhul on eelmüügist ostetud piletid soodsamad.
Kui tahame pileteid osta alles peale maandumist, tuleks esmalt otsida leti või lett, seejärel minna väljumiskohta. Stendi puudumisel saame proovida piletit osta bussi ees seisvalt juhilt või tema abiliselt. Pidage meeles, et mõnel juhul ei pruugi istekohti olla ja me ei saa juhilt piletit osta.
Kui soovid kasutada taksot, siis tasub kontrollida, kas keskusesse sõitmiseks on kindel summa, mille puhul taksojuht arvestit sisse ei lülita
Funikulöör
Mõned Itaalia linnad on ehitatud küngastele ja nendes saab liikuda ka köisraudteega. Reeglina saame sellisel juhul kasutada tavapiletit või tuleb tasuda eraldi summa. Köisraudteed leidub muuhulgas Genovas ja Napolis.
Kui tahame jõuda mäe otsas asuvasse kohta, siis on hea võimalikke juhiseid otsida otsimootorist kombinatsiooni koht + köisraudtee.
Liftid
Itaaliast leiame ka linnaliftid, näiteks Genovas. Genova puhul on liftitasu väiksem kui bussisõit sissepääsu juures olevas piletiautomaadis.
Paadid ja laevad
Kui tahame mõnele Itaalia saartest pääseda, peame kasutama üht mereveoautot. Kruiise Campania saartele Napolist pakuvad firmad Caremar ja SNAV. Seevastu Campania ja Amalfi või Sorento saarte vahel korraldavad kruiise ka ettevõtted Alilauro ja NLG.
Tavaliselt on meil valida kahte tüüpi laevade vahel, kiired tiiburlaevad ja traditsioonilised parvlaevad. Tiiburlaevade puhul tuleb olla valmis vähem meeldivaks teekonnaks, mõnele ei meeldi reisi ajal üles-alla kiikumine väga.
Mõnes kohas, nagu Cinque Terre ja Genova, on bussid, mis sõidavad sama marsruuti mitu korda päevas ja on alternatiiviks rongidele või bussidele.
Taksod
Kui plaanite taksot kasutada, kontrollige alati konkreetse linna ametlike taksojuhtide originaalmärgistust. Enne määra üle otsustamist tasub küsida hinnangulist hinda. Näiteks otsige Roomas valgeid taksosid, millel on märge "Comune di roma NR_LICENSE"
Osavõtutasu on üldjuhul 3–4 eurot, aja- ja kilomeetritasud on linnati erinevad.